Organizatorem „Dnia Dostawcy”, odbytego w siedzibie Pracodawców Pomorza w Gdańsku 10. 12. 2025, była ww. organizacja we współpracy z Agencją Rozwoju Pomorza. Prezentacji możliwości dla polskich przedsiębiorstw dokonał przedstawiciel głównego wykonawcy, czyli konsorcjum: GAP Insaat, FABE Polska, UNITEK Insaat oraz inwestor, GAZ-SYSTEM

 Spotkanie było okazją dla  polskich firm do poznania oferty współpracy i zakresu prac, na które będzie zapotrzebowanie przy budowie FSRU.

SPOTKANIE OTWORZYŁ PREZES PP TOMASZ LIMON słowami:

• Zainteresowanie firm pokazuje, że pomorski rynek jest doskonale przygotowany do obsługi tak dużych inwestycji. Cieszymy się, że GAZ-SYSTEM (inwestor), wspólnie z konsorcjum wykonawczym, otwarcie stawia na współpracę z lokalnymi partnerami, ponieważ oznacza to konkretne korzyści dla gospodarki regionu. Dobrze, że oferta polskich firm budzi duże zainteresowanie ze strony wykonawcy.

O inwestycji

Firma GAZ-SYSTEM zbuduje na Zatoce Gdańskiej pływający terminal gazowy FSRU, który rozpocznie działanie w 2028 roku i będzie drugim (po Świnoujściu) terminalem LNG w Polsce. Budowa części lądowej ma zakończyć się w 2026 roku, a przybycie pierwszego statku ze skroplonym gazem do Gdańska planowane jest na IV kwartał 2027 roku.

Projekt budowy terminala rozładunkowego obejmuje budowę nabrzeża cumowniczo-postojowego wraz z wyposażeniem niezbędnym do jego obsługi, gazociągu podmorskiego łączącego terminal z lądem oraz 250 km lądowych gazociągów przesyłowych. Przepustowość Terminala FSRU w Zatoce Gdańskiej wyniesie 6,1 mld metrów sześc. rocznie i będzie mogła być w przyszłości zwiększona poprzez dostawienie drugiej jednostki regazyfikacyjnej. 

Tak złożonej inwestycji morsko-lądowej w naszym kraju jeszcze nie prowadzono.

• Gazoport w Świnoujściu ze względu na swój charakter był projektem głównie lądowym, choć oczywiście jego elementami były także falochron, czy nabrzeże – informował Łukasz Radomski, zastępca dyrektora kontraktu z Konsorcjum GAP Insaat, FABE Polska, UNITEK Insaat.

Dodał także, że Konsorcjum współpracuje z polskimi firmami, ponieważ ich kompetencje są wartością dla projektu. Pomorskie przedsiębiorstwa od lat uczestniczą w wymagających inwestycjach hydrotechnicznych i doskonale rozumieją specyfikę tego typu prac. Projekt FSRU korzysta z ich doświadczenia i stanowi dla nich szansę na dalszy rozwój

Kogo poszukuje Konsorcjum?

Konsorcjum poszukuje zarówno podwykonawców najbardziej zaawansowanych elementów inwestycji, od których szczególnie będzie zależało bezpieczeństwo całego terminalu jak również zleceniobiorców prostszych prac i dostaw. Zatem

poszukiwani są m.in. dostawcy betonu i prefabrykatów stali zbrojeniowej oraz koszy zbrojeniowych do pali, jak również dostawcy zaawansowanych systemów przeciwpożarowych, które w obiektach związanych z infrastrukturą gazową są kluczowe. Oczywiście potrzebni są specjaliści od układania rurociągu (zarówno w części morskiej, jak i na lądzie), a także wykonawcy w zakresie prac żelbetowych.

Prace na budowie idą zgodnie z harmonogramem

Obecnie prace nad terminalem FSRU idą zgodnie z harmonogramem. Przeprowadzone zostało m.in. testowe pogrążanie pali, którego celem było określenie metodologii prowadzenia prac kafarowych i zoptymalizowanie harmonogramu robót. Same prace kafarowe planowane są w przyszłym roku.

Warto podkreślić, że część morska to najbardziej skomplikowany technologicznie element programu budowy FSRU. Program obejmuje również budowę jednostki regazyfikacyjnej i ok. 250 km gazociągów lądowych.

Firmy tworzące konsorcjum, w tym szczególnie GAP i UNITEK, mają spore doświadczenie przy realizacji podobnych projektów. Firmy te zrealizowały m.in. pełny projekt EPC (ang. Engineering, Procurement, Construction, czyli projektowanie, zaopatrzenie, budowa) terminalu FSRU Saros w Turcji – konstrukcyjnie bardzo podobnego do inwestycji powstającej w Zatoce Gdańskiej – obejmujący nabrzeże, estakadę, gazociąg o długości 17 km i kompletną infrastrukturę regazyfikacyjną.

Minimum 70 proc. prac zrealizują polskie firmy

Konsorcjum już teraz konsekwentnie angażuje polskich podwykonawców. Zaprezentowały się one podczas spotkania w siedzibie PP. Były to:

• KB Pomorze – firma gdańska zlokalizowana przy Martwej Wiśle w pobliżu rafinerii. Wykonuje działania od projektowania do wykonawstwa „pod klucz”. Jej specjalności to: spawanie, żarzanie, malowanie, cynkowanie. Wykonuje instalacje technologiczne i konstrukcje stalowe,Ma duże doświadczenie w wykonawstwie podobnych inwestycji jak planowany w Gdańsku terminal, mianowicie prace przy terminalu w Świnoujściu, w Turcji i Finlandii.
• Makromor – systemy ochrony katodowej pali stalowych,

Ma duże doświadczenie w zabezpieczaniu antykorozyjnym wież wiatrowych, w tym na morzu. Wykonało dużo prac w stoczniach (zabezpieczenia kadłubów statków), w branży oil&gaz, w Porcie Gdańskim zabezpieczenia Nabrzeża T2 w Baltic Hub.

• Haba Beton – ich specjalność to wielkośrednicowe żelbetowe rury przewiertowe, wykonują też studnie i odwodnienia terenów. Ich dziełem jest Baltic Pipe oraz Kolektor Wiślany dla Warszawy (5, 5 km przewiertu).
• Sanimet – realizacje mikrotuneli. Mają na swym koncie mnóstwo zagranicznych realizacji. Stosują zaawansowane nowoczesne techniki i już przygotowali maszynę gotową do prac przy gdańskim FSRU.
• Zbrojarnia Anna – nie zdajemy sobie sprawy, że mamy ich wytwory w wielu podziemnych garażach, bo ich specjalnością są prefabrykowane zbrojenia budowlane. Pale na których opierają się pomorskie odcinki drogi krajowej S-7 do Warszawy, fundamenty wież wiatrowych, Galeria Warmińska w Olsztynie – to tylko niektóre z ich dzieł.

Jednym z największych zadań stojących przed polskimi firmami będzie wykonanie ponad kilometrowego mikro tunelu osłonowego o średnicy 2–2,5 metra, którego wyjście zaplanowano bezpośrednio w Zatoce Gdańskiej.

Wciąż jeszcze trwa kontraktacja firm do budowy

Kończący się rok był głównie przeznaczony na prace przygotowawcze. Właściwe roboty budowlane ruszą w przyszłym. Jeszcze w tym roku rozpoczną się działania przygotowawcze do wykonania komory startowej mikrotunelu, którym gazociąg zostanie bezpiecznie poprowadzony pod plażą na Stogach – technologicznie jest to jeden z najbardziej wymagających elementów całego projektu. Kolejne roboty w części morskiej, jako prace zależne od warunków pogodowych, rozpoczną się ponownie wiosną 2026 r., tak jak przewiduje zatwierdzony harmonogram.

Jak z tego wynika, front robót jest szeroki, a pomorskie ( i inne krajowe) będą miały jeszcze mnóstwo roboty, dlatego też frekwencja na spotkaniu była duża a rozmowy kuluarowe bardzo ożywione.

Anna Kłos

Fot. Anna Kłos

Reprezentant KB Pomorze	Olgierd Hurka Dyrektor Pionu Realizacji FSRU w GAZ-SYSTEM